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刹车鼓与刹车盘的本质区别
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      现在在街上行驶的汽车可以说是五花八门,让我们大家过足了眼瘾,但是我们在我们挑车选车的时候不难发现,为什么有些汽车采用四轮制动盘,另一些汽车前轮采用制动盘,后轮采用制动鼓?哪种系统更好?什么是通风式制动盘?为什么零配件市场中的制动盘盘片有孔?我经常会问很多关于制动盘的问题。让我们来寻找一下答案吧。 

    几十年来四轮制动鼓都是汽车的标配。在制动鼓中,液压被施加到活塞上,活塞将曲形制动蹄推出。粘合或铆钉在制动蹄上的摩擦材料压住制动鼓内部,减缓制动鼓和车轴的转动,然后这些老式汽车就会停下来——如果顺利的话! 
    事实上,有时候制动鼓很有效,但如果你只使用制动鼓试图停下一辆高速汽车,就会发现它们的局限性:它们会衰减。制动鼓摩擦生热,导致膨胀。制动蹄必须要向外移动以便接触到制动鼓,这意味着必须深入踩下制动踏板。摩擦材料发热产生的气体也被困在制动蹄和制动鼓内部,减弱了制动能力。第一次制动汽车可能会从高速很快停下,但是在第二次制动时,你的运气就不一定那么好了。

    汽车制造商在制动鼓上添加散热片或铝制材料,来冷却制动鼓和金属制动衬面,但这不是高性能制动装置的解决方案。于是出现了制动盘。 
  制动盘曾经被应用于飞机和工业用途。通过施加到制动钳上的液压力,摩擦材料(制动片)夹住转动的制动片。制动盘似乎不像制动鼓那么容易“抓死”,因此当停车的时候它们能提供更好的方向稳定性。和封闭式制动鼓不同,制动盘是敞开式的,这一点兼具优缺点。 

    由于空气很容易通过摩擦性材料,可以更好地冷却制动盘。通风式盘片有两个摩擦表面,由一些散热片隔开。这使得位于摩擦表面之间盘片内部的空气能够更好地冷却。现在大部份前轮制动盘为通风式,因为它们进行大部分制动工作;大部分后制动盘为非通风式,有一个“实心”盘片,因为后轮制动盘不会产生那么多热量。 
    制动盘还有一个优点,脏东西和气体会被旋转的制动盘甩出去,而制动鼓会聚集脏东西。水,油和摩擦材料产生的气体很快散开,可进行更好的制动。有些制动盘带孔或槽,部分原因是为了美观,另外也有实际用途:在制动片和盘片摩擦物质表面的水和气体可以通过孔径,这样制动装置可以立刻发挥作用,无需通过盘片转动进行清洁。这在赛车环境中是很重要的,但在普通道路上不很实用。孔洞降低了摩擦物质的面积,甚至会卡住小石头,所以它们需要更多的维护。 

    制动盘最大的弱点是它们暴露在尘土中。盘片和制动片之间的尘土会很快磨损制动盘。如果盘片体积太小,就无法散发热量,在极端环境下会烧毁;磨损太多的电极必须被更换。 
    前制动盘位于相对干净的空气中,但后制动盘暴露在前车胎甩出来的尘埃和碎屑中。这就是为什么后制动盘通常比前制动盘磨损更快的原因,虽然它们只做了一小部分制动工作。 

    防抱死制动系统采用的是制动盘,因为它们可以迅速顺畅地松开。虽然现在制动蹄设计和排量的变化使得制动鼓能够更迅速地松开,但制动盘的效果仍然更好。由于这一原因,以及为了获得最大制动能力,很多汽车安装的是四轮制动盘。 
    我个人更喜欢前制动盘和后制动鼓。这样就可以得到前轮制动盘的所有优势,能够很好地进行制动,后轮制动鼓也不会暴露在尘土中,因此在磨损得更慢。减少后轮制动装置维护会省下一些钱。不过这都是“仁者见仁,智者见智”的事情,如何选择还是各取所需吧。